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 filtre à air KN lavable

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le mexicain

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MessageSujet: filtre à air KN lavable   Dim 25 Oct - 8:07

Rappel du premier message :

Bonjour,

je voulais savoir si quelqu'un avait déjà changé le filtre à air d'origine sur un 2.2 CRD pour un lavable qui respire mieux et donc ferait baisser la conso, et quid du pot dans le même but, meilleure respiration, plus de couple moins de conso.

cordialement.
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Popeye77



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MessageSujet: Re: filtre à air KN lavable   Ven 18 Mar - 8:26

Au secours les PTistes.
Je viens de recevoir mon nouveau ktit admission direct, mais il y pas la notice de montage..... affraid
C'est un modèle à turbine type BMC OTA, de marque K'Racing.
Il est complet, mais il n'y a aucune explication.
Vu que celui que j'ai actuellement 'HS' est de type différent, du coup j'suis marron.
Quelqu'un aurait-il un exemple de montage type BMC.
J'ai la boite carbone avec le filtre... tout ca c'est monté.
J'ai ma gaine qui va jusque derrière le parechoc pour récupérer l'air, j'lai aussi monté.
Mais la turbine, j'la met ou? Entre la gaine et l'entrée de la boite carbone, ou entre la boite carbone et la petite gaine d'origine qui est entre le filtre et l'admission (celle en coude avec la sonde)?
Et pis dans quel sens je la monte?
affraid affraid affraid

HELP PLEASE!!!
Popeye
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Popeye77



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MessageSujet: Re: filtre à air KN lavable   Ven 18 Mar - 12:13

@sanchoPT a écrit:
Popeye,
13,5L avec un 2.0L BVA en ville, c'est normal je pense…
C'est même plutôt faible, tu doit avoir une conduite "coulée" (ce qui n'est pas tjs mon cas…)
Le filtre admission directe, c'est pas trop bruyant sur le pt CRD ?

Conduite coulée?!, plutot 2 fois qu'une... pas plus de 2500tr/min en ville, et dès que je le peux... régulateur de vitesse ce qui aide a stabiliser la conso avec 2000tr/min à 60km/h. Et surtout pas d'accélération comme tt c kéké en p'tit chiote sportive.
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Popeye77



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MessageSujet: Re: filtre à air KN lavable   Ven 18 Mar - 12:28

Bon bah j'suis allé chez autobac du coin. Sympa un gar m'a renseigné.
Tout est monté, mais j'ai du retirer la gaine que j'avais mis en place car elle passe pas.
Voilà le résultat.

Suis allé faire un tour, c'est sur que le moteur respire mieux avec de meilleures reprises, même à bas régimes.
Y a plus qu'à attendre pour voir s'il y a une dif. au niveau conso.
@+
Popeye
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Josl1



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MessageSujet: Re: filtre à air KN lavable   Ven 18 Mar - 15:57

@Popeye77 a écrit:
Mais la turbine, j'la met ou?

J't'aurais bien dit quelque chose, mais hors sujet Laughing Laughing
Content de voir que tu as trouvé la solution. cheers
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educ34



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MessageSujet: Re: filtre à air KN lavable   Sam 19 Mar - 7:38

salut a tous
ce matin j'ai acheter le même que monster cruiseur
10euro 90 chez nauroto en promo a la place de 30euro
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educ34



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MessageSujet: Re: filtre à air KN lavable   Dim 20 Mar - 23:30

re j'ai remarqué que l'admission directe que j'ai installée comme monster cruiseur
aspire de l'air chaud. j'ai lu sur certain forum qu'il perdent de la puissance
est-ce que ça pose un problème pour le moteur merci @+
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Popeye77



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MessageSujet: Re: filtre à air KN lavable   Lun 21 Mar - 2:53

Slt à tous,

P'tit cours sur la dynamique des flux (air).
Amélioration des perf. moteurs et rendement

Etape N°1: Chgt du filtre d'origine par un filtre sport (KN, Green...)
Cout interessant, facile à mettre en place, pas de mecanique, on conserve la boite à air d'origine.
Ce type de filtre permet principalement une alimentation en air plus importante que celui d'origine.
Modification sensible du bruit avec une sonorité en peu plus roque.

Etape N°2: Kit Admission Directe "KAD"
Cout plus important qu'un simple filtre sport.
Montage facile en lieu et place de la boite à air d'origine.
Des kits souvent vendus complets avec gaine d'adaptation
Encore plus d'air pour le moteur, mais ATTENTION, certain KAD, demande l'ajout d'une gaine afin de venir chercher l'air "FRAIS" en devant de calandre de préférence, ou dans la passage de roue à minima.
Exemple du kit Green (Monster Cruiser), il lui faudrait une gaine supplémentaire afin de recupérer l'air en facade derrière le parechoc, ou récupérer le coude d'orgine de l'aile et le connecter sur un bout de gaine allant jusqu'au nouveau filtre.
Le montage actuel est bien mais pas optimisé.
Entre la solution du filtre sport et le KAD version Green sans gaine, il vaut encore mieux le filtre sport.
En effet avec la boite à air d'origine, il y a un coude PVC rigide qui alimente la boite à air "moins chaud que celui du compartiment moteur" depuis le passage de roue. Dans le cas de Monsteur Cuiser, c'est direct l'air chaud du moulin. Moi je rajouterai une gaine pour récupérer l'air frais.

Etape N°3: Kit Admission Directe Dynamique "KAD Dynamique"
Ce système de filtration est composé d'une boîte à air cylindrique en véritable fibre de carbone, et qui contient l'élément de filtration lavable. Le choix du carbone dans la fabrication de la boîte à air est important, puisque le carbone est un isolant thermique et permet d'isoler le filtre et l'air entrant de la chaleur du moteur.
Une admission directe est dite dynamique car elle intègre généralement entre le collecteur d'admission d'origine et la boite carbone, une mini turbine qui sous l'effet de l'aspiration d'air par le moulin, se mettra en rotation (effet ventilo) et qui aspirera encore plus d'air.
De la boite carbone un conduit (gaine souple) va puiser l'air frais devant le moteur (derrière parechoc) et l'enmène vers la boite carbone contenant le filtre conique.
Le principe est simple : plus on prend de la viteesse et plus il y aura une pression de l'air au niveau frontal. On utilise alors cette dynamique afin de contraindre l’air à rentrer dans l’admission via une canalisation souple.
C’est pourquoi le gain de performances est probant, car le moteur n’a plus à forcer l'« effet seringue » pour prélever l’air nécessaire à son bon fonctionnement. La montée en régime se fera plus facilement.
Un autre intérêt non négligeable est la température de l’air, paramètre essentiel pour le rendement :
Plus l’air est frais et plus sa masse volumique sera importante.
il faut que le tuyau soit dans le sens de la marche de la voiture pour gaver d'air FRAIS l'admission
Un plus grand flux d'air, une pression élevée et un air frais sont les éléments qui permettent d'accroître le rendement du moteur et d'éviter les dissipations d'énergie.......

La gestion électronique moteur va compenser ce supplément d’air par un supplément de carburant, avec augmentation du couple et de la puissance
Alors ATTENDEZ VOUS à voir votre consomation légèrement augmenter.

PS: Pour ma part j'ai mis le KAD Dynamic KOSEI, et ça fait une sacrée différence.... mais j'ai pas encore regarder la conso.

Bien à vous Popeye.
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Greg



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MessageSujet: Re: filtre à air KN lavable   Lun 21 Mar - 3:14

@Popeye77 a écrit:
La gestion électronique moteur va compenser ce supplément d’air par un supplément de carburant, avec augmentation du couple et de la puissance
Alors ATTENDEZ VOUS à voir votre consomation légèrement augmenter.

Merci pour l'explication technique !

On entend souvent dire qu'avec une admission directe, la conso baisse.
Perso, je pense que ton explication lève le doute. En tout cas, ça me parait beaucoup plus logique comme ça : plus d'air = plus de carbu = plus de conso !!!



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Popeye77



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MessageSujet: Re: filtre à air KN lavable   Lun 21 Mar - 3:38

C'est tellement compliqué.....

Si tu ne changes pas ton style de conduite (souple...très souple!), on est censé économiser car tout est régulé via la vanne EGR qui va tjrs chercher à optimiser le mélange Air/Essence.
Donc si plus d'air = plus d'essence, mais cela aussi dépend du régime moteur et de la cartographie.
En règle générale, à bas régime, vu que l'admission est meilleure, t'as moins besoin d'appuyer sur le champignon, et t'as de la reprise tt de suite, donc moins d'accélération et moins fort.
Je conseil donc, dans le cas de ces modifs 'importantes' de faire faire une p'tite carto.
Et la ça peut peut-être aider, à économiser....mais combien?

Par contre, bien souvent.... très souvent et c'est aussi mon cas.....
Quand t'as mis un truc comme ca, pourquoi ne pas en profiter?!
Alors oui, sur la dizaine de caisses que j'ai déjà eu, je n'ai jamais réduit ma consommation, au contraire.

PS:
Une autre idée, mais je ne l'ai pas tester.
Foutre une turbine (celle d'un kit dynamique) entre la boite à air d'origine et le coude souple d'entrée du collecteur d'admission. Tout ça biensur avec un filtre K&N ou Green (filtre sport) dans la boite d'origine.
Comme, tu changes quasiment rien, et à pas cher.
Le tout étant de trouver une turbine seule sur le net, à voir.


Popeye.
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dinky18

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MessageSujet: Re: filtre à air KN lavable   Lun 21 Mar - 3:40

tout a fait d'accord avec la description de popeye
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MessageSujet: Re: filtre à air KN lavable   Lun 21 Mar - 5:53

tout a fait d'accort vec toi popeye
mais pour ma part c'est simplement que je n'ai pas terminer le montage
car je suis a la recherche d'une echoppe pour prendre l'air frait sur le devant
ais pas le temps de le faire
autrement perso j'ai diminuer la course de la wasguette sur mon astra et la je vais faire pareil sur mon pt
car ça marche pas mal fort
la puissance et casi immediate a 1400 tours sur l'astra alors qu'avant elle etait a 1900
pas de puissance en plus mais plustot
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Greg

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MessageSujet: Re: filtre à air KN lavable   Lun 21 Mar - 6:31

@Popeye77 a écrit:

Alors oui, sur la dizaine de caisses que j'ai déjà eu, je n'ai jamais réduit ma consommation, au contraire.

+1 cheers
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Josl1

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MessageSujet: Re: filtre à air KN lavable   Lun 21 Mar - 6:39

@monster cruiseur a écrit:
autrement perso j'ai diminuer la course de la wasguette sur mon astra et la je vais faire pareil sur mon pt
car ça marche pas mal fort
la puissance et casi immediate a 1400 tours sur l'astra alors qu'avant elle etait a 1900
pas de puissance en plus mais plustot

J'ai bossé 7 ans chez notre fabricant de turbo local Wink G.....T
Je m'amuserais pas à toucher à la Waste gate. Elle est justement là pour éviter les sur-régimes du turbo, et faire un by-pass direct sur l'échappement.
Ca pousse plus fort, c'est sur, mais à quel prix question fiabilité....
C'est ce qui a tué bon nombre de GT Turbo, dans les belles années... mais là, on est hors sujet
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Popeye77

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MessageSujet: Re: filtre à air KN lavable   Lun 21 Mar - 8:25

J'me disais merde j'ai du louper un épisode.... Bah oui suis con la Waste Gate....
Mais c'est sur les moulin turbocompressés... moi m'en fou, g pas de turbo... nananananère!!!!

Par contre il y aurait-il des injecteurs pour les 2.0L ES plus performants que ceux d'origines?
Marque et type SVP?

Popeye
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Popeye77

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MessageSujet: Re: filtre à air KN lavable   Lun 21 Mar - 8:46

@Josl1 a écrit:
@monster cruiseur a écrit:
autrement perso j'ai diminuer la course de la wasguette sur mon astra et la je vais faire pareil sur mon pt
car ça marche pas mal fort
la puissance et casi immediate a 1400 tours sur l'astra alors qu'avant elle etait a 1900
pas de puissance en plus mais plustot

J'ai bossé 7 ans chez notre fabricant de turbo local Wink G.....T
Je m'amuserais pas à toucher à la Waste gate. Elle est justement là pour éviter les sur-régimes du turbo, et faire un by-pass direct sur l'échappement.
Ca pousse plus fort, c'est sur, mais à quel prix question fiabilité....
C'est ce qui a tué bon nombre de GT Turbo, dans les belles années... mais là, on est hors sujet


D'accord avec Josl1

Aller encore une p'tite info pour les versions Turbo.

WasteGate: Kazako?
Sans une soupape de décharge, la quantité de boost qui crée un turbocompresseur varie avec la pression d'échappement du moteur. Cela arrive parce que la pression d'échappement varie par rapport à la vitesse du moteur (mesurée en Tr/mm ou RPM). Cela implique que comme un moteur atteint un régime plus élevé, des quantités croissantes de boost seront créées par le turbocompresseur. Le problème, c'est que le moteur ne peut accueillir une quantité donnée de boost. La plupart des moteurs d'actions sont uniquement destinées à prendre environ 10 PSI sinon moins. Afin de réguler la quantité de boost qui vient dans le moteur, une soupape de décharge agit comme une seule porte permettant une quantité donnée de gaz d'échappement d'entrer dans la turbine du turbocompresseur. Lorsque le moteur commence à produire davantage de pression d'échappement, un volet est ouvert pour rediriger les excès d'échappement loin des lames de turbine. c'est là que cette soupape de décharge tire son nom "wastegate"; c'est une porte pour emporter les déchets.
En vue de mieux réguler et contrôler lorsque la soupape de décharge s'ouvre, un controleur de boost peut être utilisée.
On peut en trouver sur le net en version électronique ou version manuel à l'ancienne, comme les tirettes de starter des tondeuses thermiques. hahahahah!!!
Je connais pas les versions turbo des PT, mais il y 2 versions de Wastegate.
version interne (partie intégrée au turbo) ou version externe (petit boitier type cocotte minutte 7 à 10cm de diamètre), séparée du turbo.
En théorie les véhicules 'stock' sont équipés de version interne.
Néanmoins il est possible de les virer et adapter des version ext. avec possibilité de régler les charges jusqu'à 20 voir 30PSI.....
Mais là y a interet à avoir un moteur costaud.

Réduire la course de la Wastegate, c'est possible, mais y vaudrait mieux vérifier avec un outil de mesure la charge en PSI que va prendre le moulin à bas régime.

Bien à tou
Popeye

PS: J'sais pas si y a un Modo, mais on pourrait peut-être changer le titre?
Je propose le suivant: "Filtres à air sport, KAD, Injection, Turbo"
Ou coller une partie de nos commentaires dans un nouveau sujet.
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MessageSujet: Re: filtre à air KN lavable   Lun 21 Mar - 9:43

je te dirais la marque de nos turbos sur les crd
car pour l'instant je n'ai encore pas toucher celui du pt
sur l'astra c'est un garett
donc je connais bien ce type de turbo qui encaisse pas mal
mais qui fuit pas mal aussi au niveau des palliers
tiens voila le montage de l'astra
que josl1 connais cheers
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educ34

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MessageSujet: Re: filtre à air KN lavable   Lun 21 Mar - 22:31

bonjour
oui mais tous sa me dit pas si ces bon ou pas bon qu'il aspire de l'aire chaud
et si ça risque quelque chose merci @+
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Popeye77

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MessageSujet: Re: filtre à air KN lavable   Mar 22 Mar - 2:34

Slt Educ34,

Ton moteur ne risque rien, c'est juste que ton mélange air/essence n'est pas optimisé.
Vu qu'il y a une sonde de température d'air sur le coude PVC, les informations sont envoyées à l'électronique, et tt cela est régulé via la vanne EGR.
A minima voilà ce que je te conseil.
Récupère le coude PVC rigide de ta boite à air d'origine (récupération de l'air sur le passage de roue avt drt).
Connecte une gaine (achetée chez norauto) entre ce coude et l'entrée de ton filtre.
Tu verras qu'il y aura une légère amélioration de reprise à bas régime, et biensur si tu accélères fort, tu devrais sentir une nette amélioration.... mais aussi une légère augmentation de ta consommation si tu est un brin joueur avec les accélérations.

Bien à toi
Popeye.
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MessageSujet: Re: filtre à air KN lavable   Mar 22 Mar - 3:41

j'ai pas eut de soucci jusqu'a present
avec mon montage
le moteur ne risque rien educ
et pour ce qui est de l'air frais
j'en ai a revendre sur le mien car j'ai virer la protection moteur du dessous car le bersceau moteur commenssait a piquer comme sur mon astra
donc j'ai pas mal de refroidissement qui se fait par le dessous aussi
c'est pour ça que ça reste comme ça pour le momment car il me faut trouver un
pont pour y faire le bersceau moteur en peinture
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educ34

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MessageSujet: Re: filtre à air KN lavable   Mar 22 Mar - 7:05

salut et merci a tous les deux
moi aussi j'ai virer la protection moteur et c beaucoup mieux ca ronrone bien c top et je vais faire descendre une gaine flexalu
ce matin j'ai changer les disque avant et j'ai pt un goujon galère vite commandé chez ptcompany @+
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Popeye77

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MessageSujet: Re: filtre à air KN lavable   Jeu 24 Mar - 5:19

@monster cruiseur a écrit:
je te dirais la marque de nos turbos sur les crd
car pour l'instant je n'ai encore pas toucher celui du pt
sur l'astra c'est un garett
donc je connais bien ce type de turbo qui encaisse pas mal
mais qui fuit pas mal aussi au niveau des palliers
tiens voila le montage de l'astra
que josl1 connais cheers

Slt MonsterCruiser,

J'ai trouvé.... le turbo est un IHI..... connais pas du tout.

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Josl1

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MessageSujet: Re: filtre à air KN lavable   Jeu 24 Mar - 15:06

@Popeye77 a écrit:
J'ai trouvé.... le turbo est un IHI..... connais pas du tout.

Je connais, mais je suis surpris, sur un moteur Mercedes.
J'aurais plutôt vu un GARRETT ou un MHI (Mitsubishi), vu qu'ils ont fait une Join Venture dans ce domaine.
Vais me renseigner auprès de mes anciens collègues....

Fais voir une vue de la turbine (coté échappement)
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educ34

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MessageSujet: Re: filtre à air KN lavable   Jeu 24 Mar - 23:39

salut monster cruiser voila ce que j'ai fait avec une gaine flexalu mai depuis on dirait qu'il fume plusse
quand je suis a l'arret a un feux et que je démarre ou quand je décélère et que je réaccélére est ce normal @+



Dernière édition par educ34 le Ven 25 Mar - 1:14, édité 1 fois
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Popeye77

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MessageSujet: Re: filtre à air KN lavable   Ven 25 Mar - 0:48

@Josl1 a écrit:
@Popeye77 a écrit:
J'ai trouvé.... le turbo est un IHI..... connais pas du tout.

Je connais, mais je suis surpris, sur un moteur Mercedes.
J'aurais plutôt vu un GARRETT ou un MHI (Mitsubishi), vu qu'ils ont fait une Join Venture dans ce domaine.
Vais me renseigner auprès de mes anciens collègues....

Fais voir une vue de la turbine (coté échappement)

Garret/Mhi, je crois que c'est ce qu'équipe les modèles 2.4L Turbo essence.
J'ai lu ca sur un site US.... car la bas, très peu de cuve à mazout.... ils ont tous des 2.4l en grande majorité.... Les.... Sad
Voici d'autres tof.

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Popeye77

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MessageSujet: Re: filtre à air KN lavable   Ven 25 Mar - 0:50

[quote="educ34"]salut monster cruiser voila ce que j'ai fait avec une gaine flexalu mai depuis on dirait qu'il fume plusse
quand je suis a l'arret a un feux et que je démarre ou quand je décélère et que je réaccélére est ce normal @+ quote]

Educ34... fais gaf à la taille des images..... st trop grd!!!!
Peux-tu les re-tailler? please.
Merci Poeye.
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Popeye77

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MessageSujet: Re: filtre à air KN lavable   Ven 25 Mar - 2:25

@educ34 a écrit:
salut monster cruiser voila ce que j'ai fait avec une gaine flexalu mai depuis on dirait qu'il fume plusse
quand je suis a l'arret a un feux et que je démarre ou quand je décélère et que je réaccélére est ce normal @+


C'est comme quand tu arretes de fumer... tes poumons se vident de leur caca pendant quelques semaines.....
Tu craches....tu craches...tu craches....
Là ton PT il respire mieux, alors il se nettoie.
Non je déconne, mais on en est pas loin. Je ne peux pas trop te renseigner, je ne connais les CRD.
Sinon la fumée elle est noire ou blanche?
Noire.... ca se décrasse ou un p'tit PB de réglage
Blanche.... hhuummmm pas bon, ça sent le joint de culasse.
@+ Popeye
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Josl1

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MessageSujet: Re: filtre à air KN lavable   Ven 25 Mar - 2:53

@Popeye77 a écrit:

Donc, ça, c'est du Waste Gate, et c'est du coup un 2.4L GT ou un 2.2L CRD 121cv.
Les 2.2L CRD 150cv sont des Géométrie Variable.
Pour les néophites, la Waste gate, c'est la soupape que l'on voit à droite, appelée aussi soupape de décharge. Quand la pression monte trop dans le Turbo (et pour éviter une survitesse de l'ensemble - qui tourne quand même à 200.000t/min en temps normal), la soupape s'ouvre, et envoie les gaz directement dans l'échappement, au lieu de les diriger sur la roue (à gauche).

Educ34,
Ton montage me fait peur.
Il est passé où ton Compresseur de Turbo (la pièce en Aluminium) ? affraid
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educ34

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MessageSujet: Re: filtre à air KN lavable   Ven 25 Mar - 3:14

salut quelle compresseur de turbo j'aie juste démonter le filtre d'origine
pour la fumé c plutôt une fumé grise pas de fumé blanche @ +
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MessageSujet: Re: filtre à air KN lavable   Ven 25 Mar - 5:18

salut educ
c'est normal que tu fumes plus noir
ton moteur respire mieux maintenant
je suis pareil des que je mets les watts
et encore pire avec l'astra
mais ne t'inquiete pas tu passeras l'anti polution sans soucci car je viens de passer mon pt et rien la dessus non plus
il a 8 ans et j'ai fais un controle vierge sauf le pare brise qui est fendu Wink
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educ34

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MessageSujet: Re: filtre à air KN lavable   Ven 25 Mar - 7:34

salut monster cruiser et merci @+
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The bargeots



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MessageSujet: Re: filtre à air KN lavable   Mer 20 Avr - 10:07

Salut a tous pas mal cette discutions, belles explication de Popeye, sauf sur une chose qui est une bourde... Razz je penses que c'est l’appellation employée qui n'est pas la bonne.
L'EGR sur les mazout, ne sert pas du tout a réguler l'air/go du moteur, ou du moins si, mais en le degradant...

On résume les bases avant que je m'explique:
Le moteur aspire de l'air (diesel = en excédent, essence = quantité précise)
Cet air doit être le plus frais possible, mais pas en dessous de 10° (du moins pour les essences)
Cet air doit être le plus direct possible, chaque coude, rétrécissement ou autre entraîne une perte plus rapide de gain que la modif du filtre en elle même.

Ensuite l'EGR qu'est ce donc ce truc...

Une merde... résumé rapide et trop réducteur, mais ô combien réaliste, même si ecologiquement correct du moins quand c'est neuf.

donc l'EGR en principe de base est une liaison entre l’échappement (la ou sort les gaz viciés... bien chauds jusqu’à 800°)
ET
votre admission d'air

A quoi sert cette emplâtre? a parer le manque de volonté des constructeur a revoir complètement leur moteur et réduire la pollution en sortie d'usine.
En gros on réinjectes les gaz d'echapement dans l'admition pour rebrûler une partie pour réduire en particulier le taux de nox a la sortie de l'echapement, cette réduction se fait en appauvrissant l'air en oxygène (puisque plus chaud) et en rebrûlant le combustible imbrûlé.
En gros on dégrade la qualité d'admision au profil de quelques grammes de nox en moins.
sur le papier et en sortie d'usine ça va super bien... Mais avec l'age le système merde imparablement (les gaz d'echapement sont acides, chargés en suies et bloquent le système, encrasse le conduit d'admission) et au final vous avez grâce a ce truc un vehicule qui polues plus.

Sur les premières version de cette merveille, le principe est très simple:
Arrivé a un certain régime (en général aux alentours de la montée en pression du turbo) la vanne s'ouvre pour injecter des gaz dans l'admission, un clapet monté sur l'arrivée d'air va lui se fermer partiellement pour forcer l'aspiration de la cochonnerie. c'est du ON/OFF basique.
sur les version plus récentes l'ouverture se fait de manière plus ou moins importante suivant le régime par un moteur pas a pas géré par la gestion moteur, les gaz sont refroidis avant l'entrée dans l'admission par un serpentin ou circule le LDR du moteur (moins pire que la première génération...) .

Ensuite ce qui régule la quantité air/carburant sur un moteur diesel et même essence, c'est le débitmètre, lui effectivement va par rapport a la quantité ou du moins a sa température (effet de refroidissement du filament ou capteur suivant la quantité d'air qui passe dessus, plus il y a d'air et plus ça le refroidis) sur les PT cruiser 2L c'est un capteur situé sur la durite juste avant le clapet d'admission.

Voila une petite mise au point au sujet des terme et de leur fonctions.

bon ensuite puisque je suis chaud, parlons de ces turbines montées a l'entrée des filtre, ça, c'est une belle fumisterie, et pire encore pour les modèles turbo c'est du n'importe quoi...

créer un effet venturi accélérant l'air... oui, mais voila, pas avant le filtre, vu que celui ci va casser l'effet, et pire encore si a la suite de ce filtre il y a un turbo, qui lui va créer un effet de turbine différent...
de plus au vu de la gueule des "turbines" je suis prêt a parier que ça fait plus une restriction d'air qu'un gain.... Donc si vous trouvez sans, économisez, c'est mieux...

Voila j’espère que vous le prendrez pas mal, je suis un peu brusque en général sur mes explications... Embarassed
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dinky18

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MessageSujet: Re: filtre à air KN lavable   Jeu 21 Avr - 3:19

ben au moins c'est claire
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Greg

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MessageSujet: Re: filtre à air KN lavable   Ven 22 Avr - 3:54

Vraiment intéressant ce post, merci les mécanos !
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Popeye77

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MessageSujet: Re: filtre à air KN lavable   Mer 20 Juil - 12:25

Superbe ROMAN The Bargeots.....
Ca c'est du détail.... mais tu as raison, c'est dans le detail qu'il y a des différences.
Pour l'effet venturi, j'ai résolu le PB sur mon PT...
j'ai collé la turbine après le filtre, enfin entre la sortie du filtre et l'admission.... et ca marche.... ca ronronne.... et ca suce aussi un peu plus.. normal quand on est joueur comme moi.
Le bruit aussi est nettement plus rauque surtout quand ca monte dans les tours.

Merci encore pour la dissertation. :-))

@+ Popeye
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MessageSujet: Re: filtre à air KN lavable   

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filtre à air KN lavable
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