Bonjour à tous,

Depuis deux jours que le thermomètre joue avec les -5°, mon PT diesel ne démarre qu'après quatre ou cinq cycles de préchauffage !

Il démarre au quart de tour, mais je suis obliger de lancer plusieurs cycles...sinon, il n'y a rien qui se passe, calme plat !

Bougies de pré-chauffage ?
Susceptibilité du PT au froid ?

Merci pour vos réponses...

...PTcruisement Vôtres Denis

la nuit,ton pt est dans un garage ou il est dehors

Encore toi, mon chtipt !
Ben........ forcement dehors sinon il ne ferais pas -5°.
Dans mon garage il fait environ +10°.

Toi qui viens du froid, il dit quoi ton PT quand il se les gèlent ?

PTcruisement Vôtres Denis

le mien passe ces nuits dans un garage sans chaufage
je doit tirer un peut plus sur la batterie qui a + de 6 ans(depuis le début de la semaine,il fais -5°) mais il démarre du premier coup.
je pense que tes bougies de préchauffage sont trop vielle
ou alors ton mazout qui gèle

Merci à toi,
mais comme je te l'ai dit...
il ne se passe absolument rien, comme si je n'embrayais pas. Le démarreur ne tourne pas....rien quoi !

Ce n'est qu'au quatrième à cinquième essais que ça démarre et au quart de tour, en moins d'une seconde !
Avec des bougies de préchauffage trop vieille, le démarreur tournerais quand-même.
Enfin, je pense...... car je ne suis vraiment pas un expert en diesel.
Tu parles après plus de trente ans en essence...qui démarre au quart de tour à -20° ( je suis originaire d'Alsace et mes Célica n'ont jamais eu peur du froid ! )
Je pencherais plutôt pour la température du gas-oil......

Parce que sur le schéma que je possède, il y a une préchauffe du carburant juste avant le filtre à gas-oil.
Il y a une sonde B50 qui mesure la température du gas-oil en 60 qui est le réchauffeur de gas-oil.

Allez, à votre bon coeur, si quelqu'un a connu cet epi phénomène, je suis preneur.

PTcruisement Vôtres Denis

Je possède aussi un PTcruiser Diesel
2.2L 150 cv

Et il passe aussi la nuit dehors car, je ne pouvais plus financer mon garage ... bref!!
Il ne fait pas très chaud à Nantes ( même en ce moment où l'on bas des records de température négative dans toute la France) mais je sais que si ,
lors du démarrage je n'attends PAS qu'un dernier " bip " au contact se fasse, alors le moteur ne démarrera pas !!!
Il me faut tourner la clef de contact...
Attendre que l'ordinateur fasse le "checking" de tout ce qu'il doit faire...
......... ET Là !!! " ding ! " .... le dernier des bip's à retentis avec l'extinction du symbole de l'huile....
Je finis de tourner la clef, et le moteur démarre au quart de tour.

PS: Autant que je sache, un diesel n'a pas " véritablement " de BOUGIE D' ALLUMAGE comme un moteur à essence,
mais beaucoup plus des bougies de chauffage ( Pas d'étincelles pour créer une explosion, mais une incandescence continue) ; donc un fonctionnement de technique de moteur différent !!!

salut

ben comme vous le mien a dormi dehors a moins 10° et voila il ne démarre plus , j'ai démonté la batterie pour la recharger car a force de tirer dessus ben elle est a plat, et voila que mon chargeur ne marche plus ou alors c'est la batterie qu'il la fusillé ,donc on va attendre demain pour aller acheter un autre chargeur et on verra bien

par contre je pense que je dois avoir le m^me problème que PTcruismann mes bougies de chauffes doivent être limite car depuis quelques jours que le thermomètre descendait il me fallait plus de temps pour que le voyant de chauffe s'éteigne.

on va attendre que les températures remonte et remonter la batterie et le changerais les bougies de chauffe par précaution
j'ai vu qu'elles coutaient environ 50€ les quatres ça lui fera un joli cadeau de noel a titine ça lui changera d'un plein de gasoil

oups encore moi

en regardant sur le net les chargeurs de batterie, j'ai découvert
qu'il existait des chargeurs spécial batterie gel d'où peut être le non fonctionnement de mon chargeur


si quelqu'un a fait l'expérience de ces chargeurs ou c'est de la fumisterie commercial ???????

hello pt charlieu 42,

les chargeur "spécial batterie au gel" sont de la fumisterie....
Comment veux-tu qu'un chargeur sache qu'il est entrain de charger une batterie au gel ou une batterie classique ?

Un chargeur n'a pas de cerveau, contrairement à nous !

Ne met surtout pas en cause les bougies de pré-chauffage....sauf si ton démarreur tourne et ne démarre pas ou a du mal à démarrer.

Ce n'est pas mon cas, il ne se passe rien....donc une sonde ou quelque chose empèche le lancement du démareur....

Comme dit, après quelques tours de clé, ça démarre au quart de tours !

Cette après-midi il fait 1° et le PT a démarré du premier coup !

PTcruisement Vôtres Denis

Je n'ai pas essayé tout les chargeurs du marché...
Mais seulement 3 différents ( par leurs prix ).
Deux et deux choses sont vraiment importantes, c'est:

LA QUALITÉ DU PONT DE DIODE et
COMMENT EST TRANSMIS CETTE ÉNERGIE

Et ces deux paramètres font le prix de l'achat !!!

Si ton démarreur est à plat car tu as déjà, après une courte durée "pompé" toute la puissance, après 5 essaie, ce n'est donc pas la batterie qui est à plat.


la bonne grosseur de câbles qui transmet cette énergie, pour ne pas en perdre dans le cas de câble trop gros en diamètre ou trop fins, et de bonne qualité pour que la puissance soit transmise le plus rapidement possible ( câble galvanisé )

Mon avis personnel maintenant :
Je me suis penché sur ce problème longtemps et trop intensément. J'ai dépensé de l'argent peut être là ou j'aurais pu en économiser, car en réalité, du moment que ton ampérage est correcte ( simplement correcte ) et que le système avec lequel il a été conçu est effectif ( par câble, ou sur un allume cigare...) tu ne dois t'en servir que peux de fois dans l'année.
SINON c'est que ton PTcruiser a un problème et que SEUL un ordinateur de contrôle CHRYSLER, peut dire en quelques secondes Où réside le problème !!!!

pour ce qui est des bougies de chauffe mon démarreur tournait tres bien mais le moteur demarrait pas donc :
soit les bougies de chauffes sont fatigué
soit j'ai un peut d'eau dans le gaz-oil et a gelé et a bouché l'alimentation
soit ... je sais plus

pour ce qui est des chargeurs de batteries avec tout se que j'ai lu cet apres midi, il semblerait que la courbe de charge n'est pas ma la même ( tension , intensité )
et les chargeurs "estempillé" batterie gel sont equipé d'un commutateur "gel ou acide"

dans l'histoire j'en ai commendé un et ont verra bien le resultat et je ne manquerait pas de vous donné les valeurs que j'aurais trouvé au borne de l'ensemble pendant la charge

bonne soirée a tous

Merci celticblood mais.3...
Un pont de diode...c'est simplement quatre diodes qui mettent le + au + et le - au -......
quelque soit la forme de la tension ou du courant transmis...

avec du continu, on peut mettre les fils dans n'importe quel sens......le + sera toujours au + et le - toujours au -
Avec de l'alternatif, quelque soit le branchement, un pont de diodes ne fera passer que les altérnances positives et transformera les alternances négatives en positives.

Ce qui fera la qualité d'un chargeur, c'est la capacité de charge en Ampère...
En fait, gel ou pas, il faut calculer le temps de charge en fonction de la capacité max de ta batterie....
La tension sera toujours de 12V, mais la valeur de charge de courant sera proportionnelle à la batterie....
En général, les chargeur délivre 4A/h, ce qui donne trois jours de charge pour atteindre environ 300A de potentiel de charge.
IMPORTANT, ne surtout pas tenter de charger une batterie par la prise allume-cigare !

Ma question était juste d'ordre curiosité..

Cet après-midi, il fesait +3° et mon PT a démarré sans broncher en 1/10éme de seconde...au premier coup de clé !

Donc ma question, est-il normal que mon PT demande plusieurs essais de démarrage avant de se lancer en cas de grand froid ?


PTcruisement Vôtres Denis

tout a fait d'accord avec toi PTcruismann un pont de diode reste un pont de diode( de greatz pour les puristes)
pour ce qui est de ton PT je pencherais pour une sonde de t° mais alors la il faudrait se pencher dans les schémas électrique de la bête et vu leur complexité ça promet de longue soirée d'hivers

Depuis que les températures sont positives le PT démarre après deux secondes de préchauffage, en moins d'un quart de seconde !
Alors que 6 à 7 secondes de préchauffage étaient nécessaire et que mon PT ne faisait tourner le démarreur qu'après 4 ou 5 essais !
Ce qui exclus totalement les bougies de préchauffage !
La seule piste reste celle de l'eau qui gèle dans le gas-oil ...et comme le réchauffeur de gas-oil sert de séparateur d'eau du gas-oil....

PTcruisement Vôtres Denis

faire deux préchauffages avant de démarré et essayé, la batterie aussi, fatigué, peu joué par grand froid.